當地時間2015年1月4日,印尼爪哇海,印尼海軍展示搜尋到的亞航失事航班QZ8501的客機殘骸以及乘客遺物。
  中新網1月6日電 據美國《華爾街日報》報道,印尼亞航空難事故發生之後,印度尼西亞交通部5日採取行動,對一些航空部門官員予以停職處理,並稱各航空公司將被強制要求遵守更加嚴格的起飛前監管規定,同時航空公司須要求飛行員與飛行簽派員進行直接的天氣狀況通報。
  印尼交通部民航局代理局長Djoko Murjatmodjo說,該部門已經發文要求各航空公司在起飛前直接向飛行員通報天氣狀況,之後將有一項正式規定出台。該文件的發出日期為2014年12月31日,與空難事故相隔三天時間。
  Murjatmodjo還表示,交通部已經命令泗水(Surabaya)機場各部門對8501號航班事故當天值班的空管官員、機場運營方和機場航空管理部門的負責人予以停職處理。
  與此同時,印尼國家警察總長宣佈,警方將為交通部的空難調查提供援助,會查證涉案人員是否違反了印尼的航空法。警察總長Sutarman說,將分配更多人力參與調查行動,從飛機起飛到失事之後的這一段時間跨度都是著手調查的範圍。
  Murjatmodjo說,泗水國際機場航空管理部門的負責人被髮現在做出給亞航飛機起飛位決定時使用了錯誤信息。交通部官員周末指出,飛機失事當天為周日,周日並沒有飛新加坡-泗水市這條線的許可,而失事飛機正是在周日起飛的。泗水是印尼第二大城市,也是失事航班起飛地。
  目前,許多航空公司都會直接告知飛行員天氣狀況,但這還沒成為正式要求。亞航8501航班12月28日失事之後,該航空公司披露稱,飛行員不得不自己查找印尼氣象臺公佈的天氣狀況。
  在事故發生後,交通部長Ignasius Jonan曾批評這種“自我通報”的方式不足以令飛行員全面應對嚴峻的天氣。失事的空中客車320客機搭載162名乘客,原定從泗水飛往新加坡,但是在飛躍爪哇海時消失在一片暴風雲密集的區域。
  儘管氣象局公佈了一份報告認為天氣可能導致了結冰的情況,暗示這是造成此次事故的主要原因,不過尚沒有調查人員將這架飛機的失事歸結為天氣狀況。事故發生當天飛躍爪哇海的其他航班並未出現事故。  (原標題:印尼部分航空部門官員遭停職 飛行規定更嚴格)
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